Обзор надувной лодки Фрегат М-330 С с мотором Suzuki DT 9 9 AS

Итак, начнем по порядку - знакомый приобрел комплект Фрегат М-330 С и мотор Suzuki DT 9.9 AS. 19 октября 2014 года мы и решили все это испытать. С погодой относительно повезло - немного ветра, легкая облачность, температура в районе +10°.

Изначально все достали из машины, поскольку мотор абсолютно новый - прикрутили румпель и приступили к накачиванию лодки.

Накачивание Фрегат М-330 С

Сборка началась в 9:23. Все вынули из чехлов и расстелили на полу. Затем лодку предварительно накачали штатным пятилитровым насосом BRAVO 7, чтобы она расправилась и пайол легко зашел. Затем вставили кормовую часть, носовую и центр (шершавой стороной вверх). После как казалось предстоит самый трудный момент - вставка стрингеров. Когда пытался вставлять один - оказалось очень сложно - но вдвоем все стало очень просто - на противоположной стороне выравнивают пайол и на другой стороне стрингер легко входит. Когда один стрингер вставлен - второй устанавливается без всяких затруднений. Затем лодку полностью накачали (до рабочего давления нужно накачивать только когда все отсеки уже предварительно накачены). Затем установили весла и надули киль - Все Фрегат 330 готов к сплаву, к этому моменту время уже было 9:44, т.е вся сборка получилась 21 минута.

Обкатка нового мотора Suzuki DT 9.9 AS

Очень обрадовало время обкатки 5 часов - что правильно, т.к этого вполне достаточно чтобы все элементы притерлись. В штатный бак уместилось 25 литров бензина - 1 литр слили и залили 1 литр масла Motul 2T минералку, чтобы получилось соотношение 1 к 25. (оказалось, что за 4 часа что обкатывали бензина израсходовали примерно литров 7 - так что нет смысла разбавлять все 24 литра на обкатку, будет достаточно и 10 литров). Затем лодку с мотором спустили на воду и приступили к запуску - проверили кнопку остановки, вытянули подсос, подсоединили бак и накачали грушу (подали топливо). И собственно приступили непосредственно к запуску - дернуть пришлось раз 7, что для абсолютно нового движка из коробки очень хорошо. Двигатель завелся (прилично подымил, как и любой новый движок) - оставили прогревать на 5 минут - через некоторое время мотор заглох - оказалось что нужно убрать подсос - убрали и все завелось с первого раза, как и должно быть. Далее все по инструкции. Suzuki 9,9 хорош тем, что давая полный газ - это не весь ресурс двигателя - так как это задушеная 15-шка, соответственно моторесурс у двигателя будет больше, да и топлива он будет есть меньше Suzuki 15.

Так же очень полезно вырабатывать весь бензин из карбюратора после рыбалки (вынимаете топливный шланг из двигателя и катаетесь пока мотор заглохнет - у нас это заняло минут 5) - данная процедура продлит срок служба вашего Сузуки 9,9 - да и к любому карбюраторному ПЛМ это относится.

Поведение лодки и мотора

Для лодки 330, мотора 9 л/с и человека массой 100 кг мотора более чем достаточно - потому что если человек и бак будут в корме - то лодка просто будет ехать в режиме свечки - если бак положить в нос - то все ок (но если бак станет легким) - то ехать придется в пол газа, потому что в ином случае будете ехать с высоко задранным носом. Вдвоем лодка идет прилично, разумеется на глисс выводит очень быстро. По GPS скорость не замеряли.

На двигателе 5 положений уровня дифферента (регулирование наклона) - изначально поставили на третье положение снизу - но со временем обнаружили небольшое рысканье лодки на полном газу (сначала думали мотор как то не так работает) - но все оказалось проще, установили наклон двигателя на второе положение снизу - и рысканье исчезло.

Вот краткий обзор Фрегат М330С с мотором Suzuki DT 9.9 AS - надеюсь кому то окажется полезным - поставьте лайк или киньте ссылку на статью - если понравилось. Ниже доступно видео к данной статье.